Deze Renault Master komt uit het jaar 2011 en heeft een nieuwwaarde van € 38162. Deze Bestelwagen is voor het laatst gewijzigd van eigenaar in 2022 en is voorzien van een Diesel motor met 92 kW (125 pk). Er kunnen maximaal 3 personen in de auto zitten. Gemiddeld verbruikt deze auto 1 liter brandstof per 10,6 km. Voor meer informatie over dit voertuig kunt u onderstaande links raadplegen of bekijk onderstaand autorapport.
1VZT26
Uitvoering: RENAULT MASTER
Bouwmaand en
jaar: 04 2011
APK Vervaldatum: 18-07-2026
Heeft het voertuig een WOK status gehad? Let dan extra op bij de aankoop van deze auto!
WOK staat voor Wacht Op Keuren - Een voeruig met een WOK status is dus niet APK
goedgekeurd en mag daarom niet gebruikt worden op de openbare weg.
In veel gevallen is een voertuig met WOK status ernstig beschadigd en zijn
carrossieredelen en/of chassis ernstig vervormd.
Meestal is een auto met WOK status betrokken geweest bij een verkeersongeval, maar dit
hoeft niet. Een auto kan ook een WOK status krijgen als deze teveel geluid produceert of
ramen te donker getint heeft.
De Algemene Periodieke Keuring (APK) is een wettelijk verplichte keuring om de
verkeersveiligheid te bevorderen.
Tijdens deze keuring wordt een voertuig gekeurd op verschillende punten zoals
banden, remmen, verlichting, uitstoot, wielophanging enz.
Via deze kentekencheck kunt u de APK vervaldatum van een auto achterhalen, alsmede
de eventuele afkeurpunten.
Indien u het schadeverleden wil inzien of de kilometerstand wil checken, koop dan
het premium rapport.
Keuring op: 05-02-2024
Afkeurpunt 1
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af
Afkeurpunt 2
Stabilisator ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
Afkeurpunt 3
Band beschadigd
Afkeurpunt 4
Band onvoldoende profiel
Afkeurpunt 5
Band of wiel loopt aan in uiterste stuurstand
Afkeurpunt 6
Deur of laadbakklep van laadruimte sluit niet goed
Afkeurpunt 7
Zijrichtingaanwijzer(s) werkt niet (goed)
Afkeurpunt 8
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan
Afkeurpunt 9
Stadslicht werkt niet (goed)
Afkeurpunt 10
(Zij-)markeringslicht werkt niet (goed)
Afkeurpunt 11
(Zij-)markeringslichten glas gerepareerd, bewerkt of verwijd
Afkeurpunt 12
Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm
Afkeurpunt 13
Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij
Afkeurpunt 3
Deur niet op normale wijze te openen
Afkeurpunt 4
Ruit beschadigd of verkleurd
Afkeurpunt 5
Spiegelglas beschadigd of verweerd
Afkeurpunt 6
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt
Afkeurpunt 7
Lichtbeeld dimlicht onjuist
Afkeurpunt 8
Zijrichtingaanwijzer(s) werkt niet (goed)
Afkeurpunt 9
Stadslicht werkt niet (goed)
Afkeurpunt 10
(Zij-)markeringslicht werkt niet (goed)
Afkeurpunt 11
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
Keuring op: 18-07-2025
Afkeurpunt 1
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm
Terugroepacties
Terugroepacties worden gedaan door de fabrikant als blijkt dat een bepaald auto model of type defecten vertoond en niet
voldoet aan de kwaliteits en/of veiligheidsnormen. Een terugroepactie hoeft geen probleem te zijn indien het probleem is verholpen.
Via de kentekencheck kunt u opvragen of het voertuig een terugroepactie had en of het probleem gerepareerd is.
Resultaat
Terugroepactie voor kenteken 1VZT26
Terugroepactie
1
Omschrijving
De bevestigingsbouten van de tussenas, ter plaatse van de achteras zijn met een onvoldoende aantrekkoppel vastgezet.
Mogelijk gevolg
Het losraken van de bevestigingsbouten. Hierdoor kan de tussenas losraken van de achteras, waardoor de aandrijving weg kan vallen. Tevens kunnen de losgeraakte bouten een gevaar opleveren voor de overige weggebruikers.
Herstel
De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht zo spoedig mogelijk contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal het aantrekkoppel van de tussenasbevestigingsbouten controleren en indien nodig de bouten en moeren vervangen.
Uitslag
terugroepactie 1
Probleem verholpen?
Aantal teruggeroepen:
Aankoopadvies
Voorkom een miskoop
Aan de hand van o.a de dagwaarde, schade historie, vorige eigenaren, kilometerstand en
veel voorkomende gebreken bij dit type voertuig berekenen wij de exacte verkoopwaarde en bieden wij via onze partner een uitgebreid aankoopadvies
voor deze Renault Master. Zo weet u direct de exacte waarde en heeft u een solide
onderhandelingspositie bij aankoop van dit voertuig.
Voorkom een Miskoop.
Indien u overweegt om dit voertuig te kopen dan adviseren wij u met klem om het premium rapport aan te schaffen.
Voor een relatief klein bedrag krijgt u hiermee waardevol inzicht in het verleden van dit voertuig en
bespaart u potentieel duizenden Euro's aan reparatiekosten.
Voorkom een Miskoop.
Indien u overweegt om dit voertuig te kopen dan adviseren wij u met klem om het premium rapport aan te schaffen.
Voor een relatief klein bedrag krijgt u hiermee waardevol inzicht in het verleden van dit voertuig en
bespaart u potentieel duizenden Euro's aan reparatiekosten.
Verzekerings Premie Berekenen
Autowaarde
Vraag de exacte waarde op van dit voertuig
Financieel
Verkoop je huidige voertuig
1VZT26
Renault Master
Bouwjaar
2011
Nieuwprijs
€ 38162
BPM
€ 12163
Kleur
N.v.t.
Brandstof
Diesel
Energie label
Plus en minpunten
Pluspunten
+ Sprong vooruit in comfort
+ lage kilometerprijs, nul uitstoot
Minpunten
- Karige standaard-uitrusting
- Uitrusting merkbaar verouderd
Premium rapport
Schadeverleden
KM stand controle
Eigenaren geschiedenis
Waarde rapport + geschiedenis
Voorkom een Miskoop.
Indien u overweegt om dit voertuig te kopen dan adviseren wij u met klem om het premium rapport aan te schaffen.
Voor een relatief klein bedrag krijgt u hiermee waardevol inzicht in het verleden van dit voertuig en
bespaart u potentieel duizenden Euro's aan reparatiekosten.
RENAULT MASTER testverslag
Meesterlijk elektrisch
Is de Renault Master E-Tech Electric de meester onder de elektrische auto's? Het is zonder twijfel de grootste, maar verder is de techniek niet superieur aan die van andere elektrische auto's. Echter, voor een bedrijfswagen betekenen de rust, souplesse en het gebrek aan uitstoot een flinke sprong vooruit. Als het aan de bestuurder ligt, verdient de E-Tech daarom altijd de voorkeur, want die komt simpelweg meer uitgerust op de bestemming aan. Dit is echter een bedrijfswagen en dus is het eerder de boekhouder dan de berijder die de keuze zal maken. Op het moment van schrijven is elektrische aandrijving niet per definitie voordeliger dan diesel in een bus. Echter, hoe korter de dagelijks af te leggen afstand, hoe sterker elektrische aandrijving scoort (lage slijtage, minder bewegende delen, lagere afschrijving). Tenslotte zijn er de klanten en die zullen het op prijs stellen als de Master na een bezoek geen walm van diesel achterlaat en dat komt het imago van het bedrijf weer ten goede! Lees het volledige verslag hier