Tweedehands elektrische auto’s verliezen momenteel sneller waarde dan ooit tevoren. Waar ze twee jaar geleden nog als waardevast werden gezien, blijken ze nu juist sneller in prijs te dalen dan voertuigen met een benzine- of dieselmotor. Wat is er aan de hand, en waarom kijkt de consument steeds kritischer naar de tweedehands elektrische auto?
Afschrijving neemt toe door overaanbod en afbouw van subsidies
Een van de belangrijkste oorzaken van de dalende restwaarde is het flink toegenomen aanbod op de tweedehandsmarkt. Eind 2022 was slechts een fractie van de tweedehandsauto’s elektrisch. Inmiddels is dat aandeel bijna verdubbeld. Tegelijkertijd verdwijnen stimuleringsmaatregelen langzaam uit beeld. Minder subsidie betekent minder prikkels voor consumenten om elektrisch te rijden, zeker als de meerprijs van een nieuwe EV nog steeds fors is.
Snelle waardedaling van jonge modellen
Opvallend is dat vooral jonge tweedehands EV’s, van één tot twee jaar oud, het hardst inleveren op waarde. Dit komt doordat fabrikanten vaak forse kortingen geven op nieuwe elektrische modellen. Daardoor kan het financieel aantrekkelijker zijn om een gloednieuwe auto te kopen dan een ‘jong gebruikt’ exemplaar. Deze nieuwe modellen hebben vaak een ingebouwd entertainmentsystem, waarmee je zelfs de beste casino’s van casinojager review kunt spelen, en elk jaar zien we vooral in de extra opties veel vooruitgang.
Diesel wint aan terrein op de tweedehandsmarkt
In tegenstelling tot elektrische modellen houden dieselauto’s verrassend goed hun waarde vast. Gemiddeld blijft dertig procent van de nieuwprijs behouden bij verkoop aan de handel. Dat is opvallend, zeker gezien het negatieve imago van diesel in milieudebatten. De waardeontwikkeling wijst erop dat er nog altijd een stevige vraag is, vooral in segmenten waar diesel de voorkeur geniet vanwege lage verbruiks- en onderhoudskosten.
Regionale verschillen in belangstelling
Niet in elke regio is de elektrische occasion even populair. Binnen de Randstad wordt aanzienlijk vaker gezocht op EV’s dan in de noordelijke provincies. In plaatsen als Haarlem en Almere zijn elektrische auto’s relatief in trek, terwijl in steden als Emmen en Enschede weinig vraag is. Het verschil in zoekgedrag laat zien dat infrastructuur, bereikbaarheid van laadpunten en stedelijke milieuregels een rol spelen in de aantrekkelijkheid van elektrisch rijden.
Leeftijd van de koper speelt ook mee
De interesse in elektrische occasions verschilt sterk per leeftijdsgroep. Oudere consumenten, vooral boven de 45, tonen relatief veel belangstelling voor een auto op stroom. Jongeren daarentegen filteren zelden op elektrisch. Mogelijk spelen financiële beperkingen een rol, net als de praktische behoefte aan eenvoudige en betaalbare mobiliteit. Een gebruikte benzineauto is vaak goedkoper in aanschaf en gemakkelijker door te verkopen met een eenvoudige dagwaardecheck.
Duitse handel kritisch over gebruikte EV’s
In Duitsland heeft de situatie al tot drastische reacties geleid. Maar liefst twee derde van de dealers ruilt geen elektrische auto meer in. Volgens hen is de verkoopbaarheid nagenoeg nihil. Vooral modellen met een beperkte actieradius of onbetrouwbare laadsystemen zijn lastig van de hand te doen. Bovendien is het vaak moeilijk de status van de batterij, het meest waardevolle onderdeel in te schatten. Zonder stevige restwaarde is de drempel om een EV als inruil aan te nemen simpelweg te hoog.
Oudere EV’s behouden beter hun waarde
Toch is het niet allemaal kommer en kwel. Elektrische auto’s van drie tot vijf jaar oud blijken relatief stabiel in prijs. Deze modellen worden minder geraakt door nieuwe prijsverlagingen en zijn aantrekkelijk voor kopers die bewust kiezen voor duurzaamheid of minder afhankelijk willen zijn van fossiele brandstoffen. Ze worden bovendien vaak gekocht door een ander type bestuurder, die weet waar hij naar zoekt.